Знання та принципи машин для лиття під тиском

1. Ремонтний метод «насадження шовку»
Цей метод передбачає вставлення гвинтів у корпус або компоненти для формування заглушки та забезпечення ефекту герметизації.
(1) У блоці циліндрів двигуна 6135 з'явилася тріщина довжиною 30 мм. Спочатку просвердліть отвір для блокування тріщини на обох кінцях тріщини, потім просвердліть і нарізайте різьбу в порядку 1, 3, 5, 7... і загвинтіть мідні гвинти. Потім просвердліть 2, 4, 6, 8... отвори для гвинтів і таким же чином вкрутіть мідні гвинти. Під час свердління слід переконатися, що між двома сусідніми гвинтами є 1/3 перекриття, а глибина загвинчування має відповідати товщині стінки в цьому місці. Нарешті злегка постукайте молотком по головці гвинта, щоб закріпити її. Бажано мати діаметр гвинта 6-8 мм.
(2) Навантажувач ZL50 має невеликий отвір для витоку масла в паливному баку діаметром приблизно 4 мм. Знайдіть сталевий пуансон діаметром 5 мм, щоб розширити отвір, скористайтеся закатаним краєм, щоб потовщити стінку масляного бака, постукайте в отвір для гвинта M6 і загвинтіть гвинт, щоб заблокувати та закрити отвір.
2. Спосіб ремонту «зміщення».
Цей метод є методом ремонту, який замінює або змінює положення встановлення та напрямок власних компонентів для відновлення їх початкової функції.
(1) Головний гідравлічний насос навантажувача ZL40 був пошкоджений. Після розбирання встановлено, що бронзовий зносостійкий шар на передній і задній боковинах, а також зубчаста поверхня зубів валу пасивної шестерні різного ступеня зношені. Знос передньої та задньої бокових панелей, а також поверхонь зубів пасивних шестерень односторонній, а конструктивні розміри передньої та задньої бокових панелей повністю однакові. Тому було вирішено поміняти положення передньої та задньої бічних панелей для встановлення та повернути пасивні шестерні на 180 градусів для встановлення. Це призводить до того, що напрямок тертя бронзового зносостійкого шару передньої та задньої бічних панелей протилежний початковому напрямку тертя, завдяки чому поверхні зубів пасивних шестерень, які не були зношені, стають робочими поверхнями, таким чином відновлюючи нормальну роботу. навантажувача.
(2) У зв’язку з тим, що робочий насос екскаватора W4-60C і насос рульового керування вантажної поверхні ZL50 обидва є шестеренчастими насосами CBG2 з однаковими монтажними розмірами та протилежними напрямками обертання, шестеренчастий насос системи CBG Корпус, передню та задню бічні панелі можна знову зібрати після повороту на 180 градусів, а напрямок обертання можна змінити для заміни.
(3) Якщо зубчастий вінець маховика двигуна піддається односторонньому зносу та впливає на нормальний запуск двигуна, вінець також можна встановити догори дном для використання.
3. Альтернативний спосіб ремонту
Це метод ремонту, який використовує місцеві матеріали та повністю використовує матеріали навколо себе для заміни пошкоджених частин будівельної техніки. В основному використовується для тимчасової заміни прокладок, сальників, маслопроводів, радіаторів і проводів.
(1) Екскаватор AW4-60C через пошкодження радіатора гідравлічного масла та серйозний витік масла вирішив змінити режим примусового та природного комплексного охолодження гідравлічного масла на єдиний режим вільного охолодження. Це може задовольнити вимоги до тепловіддачі системи та відновити роботу екскаватора.
(2) Сальник поршня гідравлічного циліндра навантажувача ZL40 був пошкоджений, і для заміни сальника поршня використовувався трикутний ремінь, який швидко відновив його роботу. Конкретний метод: спочатку виріжте секцію звичайного трикутного ременя відходів такої ж довжини, що й зовнішня окружність поршневого масляного ущільнення, а потім за допомогою методу шліфування сформуйте верхню частину, щоб ширина верхньої частини була більшою за ширину канавки поршневої мастила. ущільнювальне кільце на 1.0-1.5 мм. Розріжте його з’єднання під 45 градусів, щоб збільшити площу контакту та зменшити витік. Після складання цей навантажувач безперервно працював понад 40 змін і виконав будівельне завдання згідно з графіком.
(3) При щоденному ремонті на будівельному майданчику також можна використовувати наступні методи: заміна зворотного шланга паливної системи на звичайні пластикові труби, заміна ущільнювальної прокладки масляного контуру низького тиску на пластикові прокладки з пляшок від напоїв Coca Cola. , заміна розділової лінії циліндра системи запалювання бензинового двигуна на тросові кабелі, закладення течі шматками сигарет і клеєм 502, а також використання гумових кілець як поворотних пружин.
4. Спосіб ремонту КЗ
Коротко замикайте масляні труби, газові труби або контури в гідравлічній системі, системі повітряного контуру, системі подачі палива та електричному обладнанні будівельних машин і безпосередньо з’єднуйте труби або контури, перетинаючи частини, які вже спричинили несправності.
(1) Навантажувач ZL50 через те, що водій не злив охолоджуючу воду вночі, спричинив замерзання та тріщини масляного радіатора. Було вирішено зняти масляний радіатор, підключити масляний патрубок безпосередньо до масляного каналу корпусу двигуна і закоротити масляний радіатор для відновлення працездатності.
(2) Переливний клапан системи рульового керування швидкого бульдозера TL-180 спрацював несправно, і для відновлення його роботи було використано метод «вимикача». Масляний отвір серцевини клапана пілотного клапана переливного клапана буде заблоковано, або вхідний отвір масла переливного клапана буде безпосередньо закрито, і водій повинен утримувати дросельну заслінку двигуна в середньому положенні під час роботи, і не може працювати в умовах високого газу.
(3) Під час роботи екскаватора W4-60C насос А був раптово пошкоджений і гідравлічна система була паралізована. Для безпосереднього з'єднання напірної труби насоса А і насоса В використовувався триходовий з'єднувач, що дозволяє насосу В окремо подавати масло в гідравлічну систему і своєчасно відновлювати роботу гідравлічної системи.
(4) Пружина штока клапана клапана розподілу потоку навантажувача ZL-50 була зламана, і замінити деталі було тимчасово неможливо. Було вирішено зняти шток клапана, зробивши корпус клапана багатоканальним шарніром, який з'єднує масляний контур. Хоча це призводить до того, що система втрачає свою роль у регулюванні та розподілі масла, вона може тимчасово виконувати операції завантаження лопатою. Слід зазначити, що метод утилізації короткого замикання є лише методом аварійного ремонту.
5. Метод відновлення кісткової тканини
У цьому методі використовуються такі методи, як об’єднання, зварювання, затискання та скріплення для швидкого ремонту пошкоджених деталей.
(1) Екскаватор AW4-60C зазнав ступінчастих переломів у зовнішньому плечі опорного сидіння корпусу осі редуктора колеса задньої осі, а кільцева ширина розриву зовнішнього шліца в зоні опори центру колеса становила 15 мм. Якщо вартість заміни повинна бути близькою до 10000 юанів, було вирішено прийняти метод «з’єднання кісток» для зварювання області перелому, який передбачає відрізання кільцеподібної розірваної частини області перелому (що скоротило її осьову довжину на 45,5). мм). Потім в якості матеріалу для з’єднання кісток була обрана високоякісна вуглецева конструкційна сталь 45, яка була оброблена методом позиціонування дерев’яного сердечника. Використовувалися високоміцні зварювальні стрижні E5016 (J506), а двосторонні V-подібні канавки використовувалися для сегментованого шарового зварювання зворотного зв’язку постійного струму. Ремонтне завдання було виконано всього за одну годину.
(2) Гідравлічна масляна труба навантажувача ZL40 розірвалася, і було вирішено розрізати її від розриву та використовувати сталеві труби для з’єднання кісток. Обробіть «перевернуті шипи» на обох кінцях сталевої труби та вставте їх у трубу гідравлічного масла на глибину приблизно 100 мм і зв’яжіть їх 8 # сталевим дротом. Нарешті, скрутіть головки сталевого дроту з обох кінців, щоб запобігти падінню сталевої труби через високий тиск масла. За допомогою цього методу швидко відновлювалася працездатність техніки.