Профілактичні заходи та контроль температури вибуху тролейбусної печі відпалу

1, Аналіз причин і заходи запобігання вибуху:
1. Причина вибуху тролейбусної печі відпалу:
(1) Надлишковий тиск: напруга компонента тиску перевищує межу міцності та руйнується.
(2) Перегрівання: матеріал напірного елемента перевищує допустиму робочу температуру, що спричиняє розтріскування через зниження міцності або серйозну нестачу води.
(3) Знос і корозія: знос розріджує матеріали та зменшує їх здатність витримувати тиск; Корозія викликає корозійну крихкість сталевої пластини.
(4) Тріщини: Частий запуск і зупинка печей для відпалу або часті коливання тиску та навантаження, що призводять до втомних тріщин.
Основними причинами є вроджені дефекти (проблеми з самою піччю для відпалу) та погане управління експлуатацією (некомплектні аксесуари безпеки, збій, незаконна експлуатація та несанкціонований вихід, неналежна робота обладнання, нездатність своєчасно виявити приховані небезпеки, такі як тріщини та корозія, водоочисні споруди або несправності водоочисних споруд тощо).
2. Заходи профілактики вибуху печі відпалу:
(1) Запобігайте надлишковому тиску (регулярно виконуйте ручне та автоматичне звільнення, щоб запобігти іржавінню запобіжних клапанів; регулярно промивайте дренаж під манометром; регулярно проводите випробування тиску води на обладнанні, яке тривалий час не експлуатувалося).
(2) Запобігайте перегріванню (дефіцит води та утворення накипу).
(3) Запобігайте корозії (дотримуйтеся стандартів очищення води, забезпечте водопостачання та якість котлової води, посиліть технічне обслуговування зупинки та своєчасно видаляйте дим і пил).
(4) Запобігання розтріскування та утворення щілин (стабільне горіння, гасіння та нагрівання заборонені).
(5) Суворо заборонити ранні дефекти (суворо контролювати прийняття нових печей для відпалу та відремонтованих печей для відпалу).
2, контроль температури під час процесу відпалу:
Піч для відпалу візка використовує подвійний замкнутий контур керування температурою камери згоряння та температурою камери завантаження. Налаштування температури для замкнутого циклу керування температурою камери згоряння на 850 градусів вище, ніж температура опалювального кожуха. Перемикання між двома замкнутими контурами на основі поточного підвищення температури нагрівального ковпака та температури камери для матеріалу. Конкретні умови перемикання такі:
(1) Якщо температура камери згоряння більша або дорівнює заданому значенню, необхідно переключитися з замкнутого циклу камери згоряння на замкнутий цикл камери згоряння.
(2) Якщо фактична температура камери згоряння підвищується на 10 градусів або перевищує встановлене значення опалювального кожуха, або фактична температура завантажувальної камери знижується на 15 градусів, замкнутий цикл керування камерою згоряння має бути переключився назад.
Методи управління поділяються на регулювання регулювання та керування перемиканням. Конкретні умови перетворення:
(1) Коли піч для відпалу візка має такі ситуації, вона повинна переключитися з регулюючого керування на керування ввімкненням/вимкненням: температура камери згоряння на 10 градусів або вище встановленого значення, а електричний клапан досяг нижньої межі встановлене значення; Або якщо температура в кімнаті з матеріалами становить 4 градуси або вище встановленого значення, електричний клапан досяг нижчого заданого значення; Або температура в кімнаті з матеріалами вище встановленого значення на 7 градусів або навіть вище.
(2) Перемикайтеся з керування перемикачем на керування регулюванням у таких ситуаціях: температура камери згоряння падає до 15 градусів або нижче встановленого значення; Або температура в кімнаті з матеріалами падає до 6 градусів або нижче встановленого значення. У регулюванні температури тролейбусної печі для відпалу використовується регулятор P і прийнято каскадне керування. Контроль температури із замкнутим контуром є основним контуром, приводом є регулювання потоку повітря, регулятор потоку газу є вторинним контуром, а приводом є клапан регулювання потоку газу.