Яка різниця між опаленням PTC та опаленням тепловим насосом для кондиціонерів у нових електромобілях?

Джерелом тепла для опалення та кондиціонування повітря транспортних засобів, що працюють на традиційному паливі, є тепло, що виділяється двигуном. Однак нові електромобілі не мають двигунів, які можуть виділяти велику кількість тепла, тому вони можуть лише шукати іноземної допомоги. І ця іноземна допомога – ПТК і тепловий насос. Різниця між опаленням PTC і опаленням тепловим насосом для кондиціонерів нових транспортних засобів полягає в тому, що опалення PTC=виробляє тепло, а опалення тепловим насосом=транспортує тепло.
PTC — це абревіатура від Positive Temperature Coefficient, яка зазвичай відноситься до напівпровідникових матеріалів або компонентів з високим позитивним температурним коефіцієнтом. Температура підвищується шляхом підключення термістора для його нагрівання. У крайніх випадках PTC може досягти лише 100-відсоткового перетворення енергії. Він споживає 1 джоуль енергії і може забезпечити лише 1 джоуль тепла. Електричні праски та плойки, які ми використовуємо в повсякденному житті, засновані на цьому принципі. Однак основною проблемою PTC-опалення є споживання електроенергії, що, у свою чергу, впливає на запас ходу електромобілів. Взявши для прикладу PTC потужністю 2 кВт, робота на повній потужності протягом однієї години споживає 2 кВт·год електроенергії. Якщо транспортний засіб споживає 15 кВт-год електроенергії на 100 кілометрів, 2 кВт-год втратить запас ходу на 13 кілометрів. Багато автовласників на півночі скаржаться, що асортимент електромобілів занадто скоротився, частково через енергоспоживання опалення PTC. Крім того, у холодну зимову погоду активність матеріалу в батареї живлення знижується, ефективність розряду невисока, а радіус дії також буде зменшено.
Технологія теплового насоса передає тепло з одного місця в інше. Наприклад, у транспортних засобах з новими джерелами енергії обігрів тепловим насосом передбачає переміщення тепла від відносно низьких температур (зовні автомобіля) до відносно високих температур (усередині автомобіля).
1: Конденсатор (виділення тепла), 2: Дросельний клапан (зниження тиску), 3: Низька температура (поглинання тепла), 4: Компресор (підвищення тиску)
Принцип роботи теплового насоса полягає в наступному: у процесі, показаному вище, рідина з низькою температурою кипіння (наприклад, фреон у кондиціонері) випаровується після скидання тиску дросельною заслінкою, поглинає тепло від відносно низької температури (наприклад, поза транспортним засобом), а потім стискає пару через компресор для підвищення температури. Після проходження через конденсатор поглинене тепло виділяється і зріджується, а потім повертається до дросельної заслінки. Цей цикл роботи може безперервно передавати тепло з місць з нижчими температурами в місця з вищими температурами (що потребують тепла). Технологія теплового насоса може використовувати 1 джоуль енергії для переміщення більше 1 джоуля (або навіть 2 джоулів) енергії з більш прохолодних місць, що призводить до значної економії споживання електроенергії.