Які поширені недоліки автомобілів на новій енергії? Як ремонтувати?

1. Причина несправності
Як правило, після усунення проблеми з апаратним забезпеченням проблема здебільшого спричинена калібруванням програмного забезпечення та системи. Загальна причина полягає в тому, що система виявляє, що температура батареї перевищує попередньо встановлене безпечне значення, або система виявляє випадковий сигнал несправності, який обмежує деякі функції автомобіля на власний розсуд. 2. Рішення таке ж, як і рішення збою комп’ютера та зависання мобільного телефону. Перезапуск може вирішити більшість проблем. Фактично, чистий електричний транспортний засіб також можна розглядати як великий електронний продукт. Електроживлення всіх електронних систем і основного двигуна забезпечує невелика батарея в моторному відсіку. У цей час просто за допомогою гайкового ключа відкрутіть мінусовий дріт малої батареї та тримайте його від’єднаним протягом приблизно 5 хвилин, щоб бортова система автомобіля повністю вимкнулася, а потім затягніть негативний дріт маленької батареї, щоб одужати. У цей час систему транспортного засобу можна розглядати як «перезапуск» після відключення живлення, і всі калібрування та виявлення відновлюються до початкових значень. У цей час перезапуск автомобіля може бути майже успішним.
2, Помилка ізоляції батареї
Можливі причини: потрапляння води в акумуляторну коробку або розетку електромобіля, витік рідини з сердечника батареї, висока вологість навколишнього середовища, помилкова сигналізація ізоляції та ізоляція інших високовольтних компонентів (контролерів, компресорів тощо) транспортного засобу не можна покращити. Метод лікування: якщо значення напруги або опору ізоляції менше зазначеного значення, негативний ланцюг буде засуджений до витоку; Якщо напруга або опір ізоляції негативного полюса відносно землі менше зазначеного значення, позитивний ланцюг буде засуджений до витоку. Точку витоку можна розрахувати шляхом ділення напруги витоку на значення напруги однієї ланцюга в цей час, а потім проаналізувати та обробити відповідно до різних ситуацій.
3. Світиться індикатор обмеження потужності
Це звичайна «черепаша» автовласників. Несправність полягає в тому, що вихідна потужність транспортного засобу обмежена, і транспортний засіб може рухатися лише з обмеженням швидкості 40 км/год. 1. Існує кілька причин цього явища. На додаток до несправної причини, коли батарея ось-ось розрядиться і транспортний засіб переходить у стан захисту, найважливішою є те, що система виявляє несправність транспортного засобу в електричній системі або температура батареї перевищує безпечний діапазон, а потужність потрібно зменшити, щоб забезпечити безпеку відповідних компонентів автомобіля. 2. Рішення: якщо лампа черепахи з’являється через втрату заряду батареї живлення, це можна вирішити якомога швидше, знайшовши місце для підзарядки; Якщо температура акумулятора занадто висока, рекомендується знайти місце, де можна тимчасово зупинитися і вимкнути двигун, і продовжити рух після того, як акумулятор відновиться до безпечної температури; Якщо ви поспішаєте і власник може підтвердити, що в транспортного засобу немає інших несправностей, ви можете тимчасово зупинити автомобіль, від’єднати негативний полюс малої батареї в моторному відсіку, перезапустити автомобіль і «скинути» попереднє попередження про несправність. запис. Якщо після перезапуску та охолодження черепахову лампу не вдається вимкнути протягом тривалого часу, а батарея живлення підтверджено повністю заряджена, то краще звернутися в ремонт.
4. Помилка температури акумулятора
1. Можливі причини надмірної різниці температур акумулятора: незакріплена заглушка вентилятора охолодження, несправність вентилятора охолодження. Усунення несправностей: відключіть кабель вентилятора; Окремо живіть вентилятор і перевірте, чи він нормальний. 2. Можливі причини високої або низької температури акумулятора: незакріплена пробка вентилятора охолодження, несправність вентилятора охолодження та пошкодження датчика температури. Усунення несправностей: відключіть кабель вентилятора; Окремо живіть вентилятор і перевірте, чи справний вентилятор; Перевірте, чи фактична температура батареї є занадто високою або занадто низькою; Виміряйте внутрішній опір датчика температури. 3. Двигун виробляє багато іскор, локальний перегрів і тремтіння можуть бути викликані: двигун перегорів через коротке замикання, спричинене попаданням води в двигун; Перевантаження двигуна призводить до короткого замикання та згоряння комутатора, і явище полягає в тому, що комутатор стає чорним.
5, Ненормальний шум двигуна
Можлива причина: концентричність з'єднання між мотором і задньою віссю не відповідає стандарту; Щітка та комутатор погано з’єднані та потребують регулювання; Підшипник ротора всередині двигуна пошкоджений і потребує заміни.
6, Збій батареї живлення
Несправність батареї живлення (за винятком несправності самих частин, наприклад ненормального дисплея та модуля збору даних, чого насправді не відбувається)
Поширені несправності акумулятора можна переглянути в MP5, наприклад:
① У разі несправності балансу батареї, одноразової помилки надвисокої або наднизької напруги тощо, одиночне значення напруги силової батареї можна перевірити на РК-екрані приладу, щоб побачити, чи є помилка першого рівня: напруга напруга однієї або кількох батарей перевищує 3,85 В або менше 2,5 В; Вторинна несправність: значення напруги однієї або кількох батарей перевищує 3,75 В або менше 2,7 В; Помилка рівня 3: значення напруги однієї або кількох батарей перевищує 3,65 В або менше 2,8 В.
② Якщо температура елемента батареї занадто висока або занадто низька, у разі такого типу несправності найвище та найнижче значення температури елемента живлення акумулятора можна перевірити на РК-екрані приладу та перевірити, чи є перший- помилка рівня: максимальна температура перевищує 75 градусів; Помилка II рівня: максимальна температура перевищує 70 градусів, а мінімальна температура менше 0 градусів; Несправність III рівня: максимальна температура перевищує 60 градусів, а мінімальна температура менше 5 градусів.
③ Якщо рівень ізоляції батареї несправний, поточне значення опору ізоляції можна перевірити за допомогою РК-екрану з інформацією про батарею, щоб побачити, чи є несправність першого рівня: опір ізоляції менше 500 КОм; Вторинна несправність: опір ізоляції менше 300 КОм; Несправність III рівня: опір ізоляції менше 100 КОм.
У разі несправності типу ① визначте, у якій батарейній коробці знаходиться одна батарея, розпакуйте та замініть батарею. Такі несправності наразі усуваються сервісним персоналом виробника акумуляторів;
У разі несправності типу ② температура повинна бути відновлена ​​до нормального діапазону перед використанням;
У разі несправності типу ③ тестер ізоляції повинен використовуватися для перевірки значення ізоляції всіх з’єднувальних проводів високої напруги за допомогою тестового пристрою 1000 В. Нормальна ізоляція вище 1G Ω. У разі ненормального значення необхідно перевірити, чи несправна ізоляція джгута, чи несправний споживач високої напруги, підключений до джгута.
7, Електрообладнання не працює
До основного електрообладнання електромобілів належать різноманітні лампи (передній комбінований ліхтар, вимірювальний ліхтар, ліхтар заднього ходу, задній комбінований ліхтар тощо), радіо, верхній вентилятор, вакуумний насос, склоочисник, комбінований прилад, електропідсилювач керма, кондиціонер, тощо. Під час введення в експлуатацію на місці радіоприймач, вакуумний насос, комбінований прилад і склоочисник часто не працюють. Ненормальна робота електричного обладнання в основному відноситься до невідповідності між робочим станом і проектним станом, наприклад, безперервне накачування вакуумного насоса, ненормальне відображення комбінованого приладу та великі перешкоди радіо. Аналіз та лікування несправностей електрообладнання не працює
Експлуатація електрообладнання повинна відповідати певним умовам, а загальна умова полягає в тому, що необхідні джерело живлення та заземлення. Електрообладнання не працює через відсутнє електропостачання. Спочатку за допомогою мультиметра визначте, чи є джерело живлення, перевірте, чи не закріплений роз’єм джгута, а потім переконайтеся, що заземлення в нормі.
Якщо немає жодної з перерахованих вище умов, проблема може бути в самому електричному обладнанні. Ви можете спробувати підключити його до іншого обладнання такого ж типу. Цей вид несправності зазвичай спричинений припиненням живлення через джгут проводів. Точку несправності можна визначити, натиснувши вперед відповідно до електричної принципової схеми.
8, Весь електромобіль не має енергії
1. Зламався запобіжник. За допомогою мультиметра виміряйте напругу на клемах акумулятора. Якщо є вихідна напруга, це нормально. Якщо вихідна напруга відсутня, це означає, що зламався запобіжник, або вилка акумулятора, або акумулятор зламався. 2. Якщо штекер дроту не закріплений, перевірте роз’єм вимикача живлення. 3. Якщо вимикач живлення зламався, за допомогою мультиметра виміряйте напругу на обох кінцях вхідної та вихідної ліній вимикача живлення. Якщо є нормальна вихідна напруга, вимикач живлення є нормальним, якщо вихідної напруги немає. Якщо перемикач живлення зламався [коли акумулятор має вихідну напругу], відремонтуйте або замініть його.
9, зарядний пристрій не заряджається
1. Перегорів запобіжник зарядного пристрою. У цей час усі індикатори зарядного пристрою не горять, запобіжник необхідно замінити. 2. Якщо кабель акумуляторної батареї впав, під’єднайте кабель акумуляторної батареї. 3. Штекер зарядного пристрою та гніздо батареї не на місці, і їх слід знову підключити. 4. Зламався зарядний пристрій. У цей час запобіжник зарядного пристрою в нормі. За допомогою мультиметра виміряйте вихідну напругу зарядного пристрою на нуль. У цьому випадку спочатку від'єднайте джерело живлення, припиніть використовувати зарядний пристрій, а потім знову використовуйте зарядний пристрій більше ніж через десять хвилин.
10, Двигун не працює
1. Запобіжник перегорів і замінений. 2. Зламався вимикач живлення. Замініть вимикач живлення. Метод оцінки: увімкніть перемикач живлення та виміряйте опір між входом і виходом перемикача живлення за допомогою омічної шестерні мультиметра. Якщо значення опору дорівнює нулю, це нормально. Якщо значення опору нескінченне, вимикач живлення зламаний. 3. Якщо прискорювач зламався, виміряйте напругу на вихідному кінці прискорювача за допомогою діапазону напруги постійного струму мультиметра. Якщо є вихідна напруга, це нормально; якщо вихідна напруга відсутня, це ненормально; якщо на виході є напруга, акселератор зламався, і його потрібно замінити. 4. Контролер зламався, і електричне керування необхідно замінити. За допомогою мультиметра виміряйте напругу на вихідній клемі електронного керування. Якщо вихідна напруга є, це добре, інакше - погано. 5. Згорів мотор. Замініть двигун. 6. Кінці дротів кожної з’єднувальної лінії двигуна ослаблені, і кінці дротів кожної з’єднувальної лінії двигуна слід перевірити повторно.