Як визначити температуру попереднього нагріву печі для відпалу вагонетки
Залишити повідомлення
Як визначити температуру попереднього нагріву печі для відпалу вагонетки
Шар наповнювача на центральній лінії дня вогню в тролейбусній печі для відпалу є контрольним органом, і вивчається теплообмін між повітрям для випалу та гранулами в контрольному органі, а також взаємозв’язок між температурою гранул і температура повітря для смаження в основному походить. Для магнетиту тепло підвищення температури окатишів в основному походить від двох частин, одна частина походить від повітря для обсмажування, а інша – від екзотермічного окиснення самого окатиша; швидкість потоку і питома теплоємність пелет і повітря для обсмажування контролюються. Тіло постійне; орган управління вагонеткової печі відпалу не має втрат тепла.
Висота зони обсмажування з верхнім нагріванням не тільки визначає час попереднього нагріву та обсмажування гранул, але також впливає на кількість повітря для обсмажування, що проходить через шар матеріалу, тобто на еквівалентне співвідношення газ-тверда речовина-вода в зоні обсмажування. . Таким чином, правильно підтвердьте попередній нагрів і випал печі для відпалу вагонетки. Висота стрічки є ще одним ключовим питанням для великомасштабної та високоефективної печі для ямкового відпалу. Відповідно до процесу обсмажування гранул встановлюється час попереднього нагріву гранул, а висота зони обсмажування попередньо нагрівається з припущенням, що достатня кількість повітря для обсмажування може бути вдута в шар матеріалу та потік повітря рівномірно розподіляється (тобто обсмажування зберігається еквівалентне співвідношення газ-тверда речовина-вода в зоні), тобто висота шару матеріалу на центральній лінії дня вогню пропорційна значенню продуктивності тролейбусної печі для відпалу. Тобто, чим вищий шар матеріалу на лінії вогню, тим швидше гранули рухаються вниз у печі для відпалу візка, і тим більшою є потужність обробки гранул. Чим вище значення продуктивності печі для відпалу автомобіля. У реальному виробництві зі збільшенням висоти верхнього шару матеріалу в день пожежі додається опір потоку повітря через шар матеріалу. Щоб підтримувати достатній об'єм повітря для смаження, необхідно додати можливість повітродувки; коли шар матеріалу додається до певної висоти, він буде поєднаний з піччю для відпалу візка. Витрати на придбання та експлуатацію відповідної повітродувки є відносно високими, через що енергоспоживання процесу гранулювання більше не відповідає економічним вимогам. У цей час висота живильного шару в основному досягала максимальної межі пожежонебезпечних днів.
www.superbheater.com
