Як виявити несправності в електричних з'єднаннях двигуна

Як виявити несправності в електричних з'єднаннях двигуна

1. Традиційні методи виявлення несправності двигуна мають вади та недоліки:

У несправностях двигуна несправності, спричинені електричними з’єднаннями, становлять велику частку, і їх часто легко знайти. Щоб визначити, чи добре контактують точки електричного з’єднання, зазвичай використовують такі методи:

① Візуальний огляд: перевірте наявність зміни кольору, дугових слідів і розломів у точках з’єднання.

② Перевірка молотком: використовуйте невеликий молоток, щоб злегка постукати по точці з’єднання та прослухати будь-який ненормальний шум.

③ Затяжні болти: знову затягніть усі точки електричного з’єднання, будь-яке ослаблення свідчить про поганий контакт.

④ Перевірка щупом: виміряйте щільність двох з’єднаних поверхонь, будь-який зазор вказує на поганий контакт.

⑤ Електрична перевірка: Використовуйте подвійний міст, щоб виміряти опір постійному струму двигуна та порівняти записи за роки (зауважте, що конвертувати в ту саму температуру). Якщо між ними є значна різниця, то це поганий контакт.

Деякі методи мають недоліки та недоліки, які полягають у тому, що вони не можуть точно та інтуїтивно відобразити поганий контакт точок електричного з’єднання. У ⑤ на точність вимірювання впливає контакт між вимірювальною лінією та контрольною точкою, а також контакт окислення на контактній поверхні плеча моста. Крім того, двоплечий міст живиться від батарейок, а сила струму дуже мала, що впливає на точність вимірювання.

2, два хороші методи діагностики несправностей:

1. Використовуйте інфрачервоний термометр, щоб перевірити температуру точок електричного підключення.

Температура є дуже важливим фактором у діагностиці несправностей обладнання. Погані електричні з’єднання часто спричиняють нагрівання в місцях з’єднання. Перепади температури можуть визначити несправність у точці підключення. Використання інфрачервоного термометра може швидко забезпечити вимірювання температури, яке є безпечним, точним і не потребує відключення.

2. Тестер опору ланцюга вимірює контактний опір точок електричного підключення.

Тестер опору ланцюга використовує джерело живлення 220 В змінного струму та складається з вимірювального цифрового вольтметра та регульованого джерела постійного струму. Він може безпосередньо зчитувати значення контактного опору за допомогою цифрового вимірювача, застосовуючи високий струм 100 А до певних контактних точок. Він може чітко та інтуїтивно відображати, чи хороший контакт у з’єднанні.

3. Два нові методи можуть візуально, комплексно та точно виявляти поганий контакт у точках електричного з’єднання двигуна та вчасно усунути потенційні аварії.

У великих і середніх двигунах постійного струму є багато точок з’єднання, особливо точки електричного з’єднання між міддю та алюмінієм схильні до поганого контакту. Раніше після несправності необхідно було зупинити машину для обслуговування. Тепер новий метод тестування можна проводити без зупинки машини. Практика довела, що новий метод дає хороші результати після використання, не тільки захищаючи двигун, але й виграючи багато часу для виробництва.

Www.superbheater.com