Як електричні нагрівальні труби можна використовувати в процесі видалення масла на виробництві?

Як електричні нагрівальні труби можна використовувати в процесі видалення масла на виробництві?

Зазвичай використовується лужне знежирення. Склад і умови процесу рідини для видалення масла вибираються на основі стану забруднення маслом і типу металевого матеріалу. Коли на поверхні є велика кількість масла, тобто шар масла товстий, слизький і липкий, його неможливо легко видалити за допомогою лише лужного знежирення. Інші методи, такі як щітка, попередня обробка знежирення розчинником, повинні використовуватися спочатку, а потім лужне знежирення. Лужний розчин для знежирення має високу лужність. Він вступає в реакцію з деякими металами і зазнає значної корозії. Тому, знежирюючи алюмінієві та оцинковані деталі, бажано робити це в умовах низької температури та слабкого лугу. Сталеві деталі слід обробляти більш високою лужністю, що, як правило, прийнятно. Однак під час обробки деталей із кольорових металів рН розчину для знежирення слід відрегулювати до відповідного діапазону. Для таких продуктів, як алюміній, цинк і їх сплави, pH слід контролювати нижче 11, а час видалення масла не повинен перевищувати 3 хвилин.

З точки зору вартості, деякі виступають за низькотемпературне видалення масла, але зниження температури суперечить підвищенню ефективності. Чим вища температура, тим швидша швидкість фізичної та хімічної реакції між маслом, що прилипло до поверхні, і очисним засобом, і тим легше видалити масло. Практика показала, що з підвищенням температури в'язкість масляних плям зменшується, що полегшує видалення масла, але низькі температури не мають такого ефекту. Отже, враховуючи використання емульгаторів і поверхнево-активних речовин, чи є ефективним видалення нафти при високій температурі чи ні, і при якій температурі краще контролювати температуру? Мій досвід показує, що краще контролювати на 70-80 градусі, що також може допомогти усунути залишкову напругу, спричинену механічною обробкою основного металу, і значно покращити силу зв’язку між покриттями, особливо багатошаровим нікелем.

www.superbheater.com