Аналіз несправностей гідравлічної системи гарячого преса розвантажувача вугілля

Під час експлуатації певного типу вантажного розвантажувача вугілля було виявлено, що одинична сила була невеликою, коли підйомний циліндр подавався вниз, що не могло відповідати вимогам проектної системи. Виробник гарячого преса надасть різні продукти, і швидкість нагрівання може бути обрана. Індентор із титанового сплаву забезпечує середню температуру, швидке підвищення температури та тривалий термін служби. Принцип імпульсного нагріву вакуумного вулканізатора полягає в тому, що завдяки спеціальній конструкції поверхні зварювальної головки опір зварювальної поверхні дуже малий, і струм буде проходити через секцію з мінімальним опором. За рахунок постійної зміни напруги, регулювання рівня струму та швидкого нагріву зварювальної головки. Напірна головка виробника гарячого преса спеціально використовує горизонтальну регульовану конструкцію для забезпечення середнього тиску компонентів. Чіткий і точний цифровий контроль температури. Оснащений цифровим манометром, діапазон тиску можна попередньо встановити. Аналіз показує, що підйомний циліндр потребує відносно високої швидкості в процесі підйому. Оскільки в лівому зворотному масляному контурі є накладені дросельний клапан 4 і електромагнітний реверсивний клапан 3, вони можуть змусити масло швидко повертатися в зворотний масляний контур, а швидкість підйомного циліндра не може відповідати вимогам підйомного циліндра. Таким чином, гідравлічний контрольний зворотний клапан 6 додається до штокової камери гідравлічного контуру, а зворотний масляний контур відбирається від зворотного клапана. Під час підйому циліндра № 7 зворотне масло з безштокової камери через зворотний клапан гідравлічного керування повертається безпосередньо в бак. Гідравлічний контрольний зворотний клапан, який використовується в цьому контурі, – Ward SVIOOPAl-30 з тиском відкриття 0,3 МПа. Коли Yvi живиться, зворотний клапан гідравлічного керування 6 можна швидко відкрити, а гідравлічний циліндр 7 має двосторонню штокову камеру, а зворотне масло може реалізувати швидкий підйом гідравлічного циліндра.
Коли yv2 генерує електроенергію, масло в порожнині штока гідроциліндра потрапляє в канал тиску та відкриває пластину гідравлічного керування на кінці порожнини штока. Коли воно досягає клапана 8, гідравлічне масло в порожнині штока повертається в масляний бак через клапан 8, дросельну заслінку 4 і електромагнітний реверсивний клапан 3.
Оскільки пристрій для вивантаження вугілля навішено на шток поршня, необхідно відрегулювати відкриття дросельної заслінки 4 для обмеження швидкості її опускання. Однак у процесі введення в експлуатацію під впливом повністю відкритої дросельної заслінки 4 гідроциліндр навряд чи постраждає від перевищення частоти обертання, навпаки, фактичний спад потужності підприємства значно нижчий за номінальний і швидкість розвитку більше 50 відсотків. Оскільки продукт все ще знаходиться на стадії безперервного введення в експлуатацію, немає проблеми старіння компонентів. З інтерфейсу вимірювання тиску на кінці порожнини стрижня можна виміряти, що тиск у процесі навчання дорівнює майже нулю, що вказує на те, що кінець порожнини стрижня в цей час з’єднаний з масляним баком, що підтверджується відкручуванням порт повернення масла клапана 6. Після перевірки студенти виявили, що клапан 6 не застряг, і несправність системи не можна було усунути вчасно після заміни нового клапана. Хоча ми вже знаємо, що основною частиною цих несправностей є зворотний клапан 6 гідравлічного керування, сам клапан 6 не вирішує проблему.