Енергозберігаюча трансформація газової тролейбусної печі

Енергозберігаюча трансформація газової тролейбусної печі

11-метрова газова тролейбусна піч на певному заводі з ефективною довжиною 3900 мм2100 мм1400 мм в основному використовується для термічної обробки сталевих частин насосних агрегатів. В експлуатації 15 років. Через ранній час будівництва та обмеження концепцій дизайну та матеріалів на той час було обрано стіну печі. Покрівля печі виготовлена ​​з важкої вогнетривкої цегли з високим вмістом алюмінію, а дах печі використовує важку вогнетривку цеглу з високим вмістом алюмінію, щоб висіти структура. Ізоляційний шар в конструкції відсутній. Система згоряння - пальник з прямим впорскуванням. Система вентиляції неповна, через що тиск у печі недостатній. Утворилися такі дефекти, як підвищене споживання енергії, швидке розсіювання тепла, повільне накопичення тепла, чорний дим, негорючість і серйозні втрати тепла, що призвело до низької енергоефективності печі для відпалу, забруднення навколишнього середовища, марної витрати масла, тривалого часу нагрівання. , Корпус печі легко пошкодити та отримати інші дефекти, тому він модифікований для цих цілей. Оскільки трансформація повинна бути завершена в середньому періоді ремонту, конструкція печі опору тролейбусного типу не може бути суттєво змінена, тому використовуються складені блоки з високотемпературного алюмосилікатного керамічного вогнетривкого волокна та нова технологія розпилення палива.

Зніміть оригінальну панель печі та пластини оболонки з обох боків пальника та використовуйте сталеву пластину A3 δ=30 мм, δ=8 мм і сталевий кутник L100 ммL100 мм 10 мм для зварювання та посилення.

Зніміть оригінальну облицювання печі з важкої вогнетривкої цегли з високим вмістом алюмінію, використовуйте новий енергозберігаючий і стійкий до високих температур алюмосилікатний керамічний вогнетривкий волокнистий складний блок і приваріть складне волокно до стінки печі. Складаний блок має теплозберігання, хорошу ізоляцію, менші втрати тепла та обслуговування. Зручність та інші переваги, порівняно з вогнетривкою футеровкою, економія енергії становить 20% ~ 30%.

Зніміть важку вогнетривку цеглу з високим вмістом алюмінію та кутову сталь із початкової верхньої частини тролейбусної печі з суцільного волокна та використовуйте сталеву пластину A3 із δ=5 мм, щоб зробити V-подібний сталевий корпус швелера, приварений до сформуйте дуговий дах і додайте шість поздовжніх арматурних балок зверху (з використанням кутової сталі L70mmL70mm7mm), а панель печі, верхню плиту та корпус печі точково зварені та посилені для підвищення міцності та ефективного запобігання верху футеровка печі від падіння після монтажу. Верхня частина має новий енергозберігаючий і стійкий до високих температур алюмінієво-силікатний керамічний складний блок.

Оригінальне ущільнення кривої тролейбусної печі було видалено, а до корпусу тролейбуса додано два піщаних ущільнювача, які були зварені сталевою пластиною A3 δ=14 мм і матеріалом для кутового зварювання. Корпус вагонетки був побудований з високоглиноземної цегли. Мінімізуйте зазор з корпусом печі. Зміцніть дверцята печі, використовуйте кутову сталь L100mmL100mm10mm навколо дверцят печі, встановіть новий енергозберігаючий і стійкий до високих температур складний блок із алюмінієво-силікатного керамічного волокна в дверцята печі. Під час встановлення відкидного блоку зовнішній опуклий сталевий кутник дверцят печі 100 мм навколо використовується як кришка, коли корпус дверцят печі залежить від власної ваги. Після ковзання вниз напрямне колесо створить хороше ущільнення з панеллю печі, ефективно запобігання розсіюванню тепла

www.superbheater.com