Причини закоксовування повітряного компресора та способи їх вирішення

Основними причинами коксування повітряного компресорного масла є:
1. Іони металу: абразивне сміття всередині компресора не тільки блокує масляну систему, але й служить каталізатором для окислення масла. Наявність іонів заліза та інших металів є ініціаторами полімеризації деяких вуглеводнів. Чим вищий вміст води в олії і чим вища температура, тим більша схильність до каталізу металу. Тому металеві залишки в маслі слід своєчасно видаляти.
2. Окислення: масло для повітряного компресора реагує з киснем, сіркою та іншими речовинами в повітрі під дією високої температури та металевого каталізу, утворюючи спирти, альдегіди, кетони, кислоти та оксиди. Під довготривалою дією кисню і високої температури деякі вуглеводневі речовини полімеризуються з утворенням нерозчинних речовин. Чим вищий тиск повітряного компресора, тим більша концентрація кисню, тим вищий ступінь окислення масла і тим коротший термін служби масла.
3. Волога та відпрацьоване масло також мають значний вплив:
Як вирішити коксування повітряного компресора
В даний час більшість повітряних компресорів використовують мінеральне масло або напівсинтетичне масло на основі мінерального масла, термін служби якого становить від 2000 до 4000 годин. Цей тип масла зазвичай коксується приблизно через два роки експлуатації. У той же час, це явище може статися навіть під час звичайної заміни масла, оскільки щоразу, коли ми змінюємо масло, неможливо повністю злити залишки масла. Залишки мастила осідають у нижніх точках масляного контуру, наприклад, у нижній частині коробки передач, а потім бере участь у новому циклі циркуляції масла разом із новою оливою. Після певного періоду експлуатації якість масла погіршиться і виникне явище коксування.
При вирішенні цієї ненормальної ситуації головний двигун зазвичай розбирають. Змочіть спеціальним миючим засобом, а потім очистіть і намочіть масловідділювальний бак, охолоджувач і основні компоненти масляного контуру. Мало того, що процес складний, трудомісткий і трудомісткий, всі ущільнювачі машини необхідно замінити після занурення. Тому разова чистка коштує дуже дорого.
Для перевірки зразка масла використовуйте спеціальний випробувальний агент для коксування нафти. Якщо буде визначено, що масло коксується, до мастила потрібно додати лише одну десяту від кількості миючого засобу, а мастило потрібно злити після 40-60 годин роботи. Внутрішню частину машини буде ретельно очищено, а потім буде додано нове масло для забезпечення нормальної роботи.

Наведений вище вміст організовано компанією Superb heater Company, super heater. В основному професійне виробництво: промислові нагрівальні елементи, елементи вимірювання температури, виробниче обладнання, аксесуари та сировина, такі як трубчасті нагрівачі, трубчасті нагрівачі, стрічкові нагрівачі, керамічні нагрівачі, нагрівачі з силіконової гуми, термопари тощо.

Ласкаво просимо до глобальних галузевих партнерів для обговорення співпраці!