99 відсотків несправностей повітряного компресора пов’язані з цими проблемами

1, Неможливо запустити
Існує багато причин, через які компресор не запускається, але досвідчені інженери зазвичай дотримуються простих і складних кроків, щоб розглянути проблеми:
Електрична несправність:
По-перше, перевірте, чи правильно підключено електропроводку до компресора, чи правильно замкнутий вимикач живлення, чи не перегорів запобіжник живлення та чи досягає напруга живлення 90 відсотків або вище номінальної напруги. Перевірте, чи не пошкоджено тиск компресора та електричні компоненти, а також чи правильні налаштування тиску та електрики. Поганий контакт кнопки запуску не є звичайним явищем, тому що в наш час гвинтові компресори зазвичай не мають цієї проблеми, якщо тільки вони не жадібні до дешевих машин з дуже низькою ціною. Навіть якщо так, то вирішити її легко.
Експлуатаційна помилка:
Під час запуску вихідний вимикач не був увімкнений, вихідний тиск було встановлено занадто високим, вимикач не скинувся після електричного кола, а налаштування напруги та струму були нерозумними.
Звичайні гвинтові компресори мають автоматичні пристрої захисту, тому при виході з ладу деяких частин їх не можна нормально запустити. Пуск і зупинка схеми керування має відносно високу частоту відмов через велику кількість електричних компонентів і контрольних точок. Неправильна робота кнопок запуску, кнопок зупинки або перемикачів може призвести до того, що хост не зможе запустити або вимкнути через несправності. Наприклад, якщо кнопку пуску, кнопку зупинки, кнопку аварійної зупинки та панель керування натиснути з надмірною силою, кнопка може застрягти на краю корпусу кнопки, і її неможливо скинути.
Несправність обладнання:
Головним чином, включаючи несправність двигуна компресора, блокування ротора тощо. Тривала робота компресора від перевантаження може спричинити втомне пошкодження та заїдання поверхні зуба ротора та підшипника; Маслопровід компресора заблокований, що призводить до нестачі масла, спричиняючи пошкодження та блокування через надмірну температуру внутрішнього та зовнішнього роторів і підшипників.
Якщо під час ремонту компресора були зняті підшипники та внутрішній і внутрішній ротори, а також якщо вони не були встановлені акуратно, а точність установки не відповідає вимогам, осі внутрішнього і внутрішнього роторів можуть бути не паралельними, що призведе до чоловічі ротори, щоб не котитися. Крім того, неналежними методами ремонтували компресор. При застосуванні зовнішньої сили до ротора було прийнято неправильне рішення, яке змінило осьовий і радіальний зазор між стрижневим і внутрішнім роторами і призвело до того, що вони не могли обертатися.
Як правило, виробник встановлює такі параметри, як рівень мастила, тиск масла та перепад тиску фільтра на систему керування компресором. У разі виникнення цих умов виробник активно вимкне компресор, щоб захистити його. Однак, щоб полегшити та заощадити гроші, деякі користувачі часто коригують встановлені параметри або замикають деякі лінії сигналізації та трубопроводи, внаслідок чого обладнання вимикається з контролю та спричиняє збої.
2, Занизький тиск вихлопу
За звичайних обставин компресори, що працюють, можуть усунути низький тиск вихлопу, спричинений великою висотою, але збільшення споживання газу не можна ігнорувати. Якщо в трубопроводі стисненого повітря немає великого місця витоку, проблема в самому компресорному блоці. Ми можемо перевірити наявність проблеми з таких аспектів:
Чи своєчасне обслуговування:
Якщо пропускна здатність компресора зменшується, спочатку перевірте, чи проводилося технічне обслуговування компресора? Багато разів потужність вихлопу компресора зменшується, і серйозної проблеми немає. Єдина проблема полягає в тому, що клієнт нехтує обслуговуванням. Якщо робоче середовище не ідеальне, повітряний фільтр компресора може легко забитися. Для легких корпусів для видалення пилу можна використовувати стиснений газ; Засмічення серйозне, і потрібно замінити новий повітряний фільтр.
Чи повністю відкритий впускний клапан:
Якщо обсяг вихлопу компресора зменшується, перевірте пристрій. Якщо агрегат тільки що обслуговувався, усуньте проблеми з третім фільтром і нафтопродуктами. У цей час спочатку перевірте впускний клапан компресора. Зніміть впускний шланг, увімкніть компресор і спостерігайте, чи нормально відкривається впускний клапан. Загалом, теоретичний розрахунковий термін служби впускного клапана становить 100 000 дій. Через різні марки та партії, що використовуються кожним виробником, якість також відрізняється, тому несправність впускного клапана може призвести до зменшення об’єму вихлопу пристрою.
Якщо впускний клапан не може бути повністю відкритий, коли компресор завантажений, можна зробити висновок, що зменшення об’єму вихлопу є несправністю впускного клапана, і його слід зняти для обслуговування або заміни.
Несправність двигуна:
Якщо після усунення несправності впускного клапана об’єм вихлопу агрегату все ще не змінюється, перевірте, чи несправний двигун.
Внаслідок локального короткого замикання в котушці двигуна або зносу підшипників вал двигуна зношується, в результаті чого швидкість обертання двигуна стає нижчою за номінальну, що призводить до зменшення випускної потужності компресора. Слід відремонтувати котушку двигуна, підшипники тощо, а після ремонту перевірити випускну потужність компресора. Ближче до цього принципу компресор з ремінним приводом, який повинен враховувати навантаження та цілісність ременя. Іноді через прослизання або ослаблення ременя головна швидкість двигуна є недостатньою, що призводить до низького тиску вихлопу.
Встановлений тиск реле тиску занадто низький:
Ця ситуація є типовою, коли змінилися умови експлуатації або після налаштування чи капітального ремонту системи параметри системи були змінені. В іншому випадку, як правило, робочий тиск не буде легко неправильно працювати після встановлення. Налаштування параметрів компресора не рекомендується встановлювати користувачем за бажанням. Замість цього рекомендується працювати з постачальником обладнання та користувачем, щоб всебічно розглянути умови експлуатації та робочі характеристики обладнання та встановити розумне значення.
3, занадто високий вміст вихлопної олії
Для компаній, які надають великого значення якості повітря, важливо, чи містить повітря занадто багато масла. Існує багато причин цієї проблеми, зокрема такі: По-перше, рівень масла занадто високий; По-друге, фільтр або отвір зворотного трубопроводу заблоковано; По-третє, пошкоджено серцевину сепарації нафтового газу; По-четверте, тиск виробництва газу в компресорі занадто низький; Виходить з ладу клапан мінімального тиску; Нарешті, є проблема самого мастила. Якщо використовувати занадто багато піни мастильного масла, вміст газойлю також збільшиться.
Надмірне охолодження масла, доданого до компресора:
"Було додано занадто багато мастила, що перевищує допустимий діапазон. Під час роботи компресора, хоча система розділення відокремлює масло та газ, під час скидання газу газ також втягуватиме охолоджуюче масло в газ для викиду, що призводить до високого вмісту масла у викиданому газі.».
Збій зворотної лінії:
У процесі роботи гвинтового компресора важливу відповідальність несе зворотний маслопровід. Між внутрішньою частиною масловідділювача та входом компресора буде різниця тиску. Під дією цієї різниці тиску трубопровід повернення масла відповідає за транспортування масла, зібраного в нижній частині масловіддільника, назад до компресора для подальшого використання під час наступного циклу стиснення.
Якщо є такі несправності, як закупорка, тріщина або неправильна установка в контурі повернення масла, масло, накопичене в нижній частині масловіддільника, не може бути транспортовано назад до компресора, що призведе до надмірного накопичення масла в нижній частині. Ця частина масла, яка не транспортується назад до компресора, буде скидатися разом з газом, що призведе до захоплення масла під час процесу вихлопу.
Пошкоджений сердечник сепарації масла:
Під час роботи гвинтового компресора, якщо ядро ​​відділення масла пошкоджене, наприклад пошкоджене або перфороване, воно втрачає свою функцію відділення нафтового газу. Іншими словами, змішаний газ і вихлопна труба компресора безпосередньо з'єднані, і велика кількість охолоджувального масла не відокремлюється. Оскільки газ виділяється з корпусу разом, під час вихлопного процесу виникає несправність масляного підшипника.
Несправність клапана мінімального тиску:
Під час роботи гвинтового компресора функція клапана мінімального тиску полягає в тому, щоб забезпечити контроль тиску в системі вище мінімального тиску під час роботи. Якщо клапан мінімального тиску виходить з ладу, мінімальний тиск у системі не може бути гарантований.
Через високе споживання повітря Lucky Equipment тиск у системі буде занадто низьким, і трубопровід для повернення масла не зможе повертати масло. Масло, накопичене в нижній частині масляного сепаратора, не може бути повернуто в компресор і буде виведено з компресора разом зі стисненим газом, що призведе до несправності мастильного підшипника під час процесу вихлопу.
Невідповідна якість охолоджуючої оливи:
Якщо до компресора додано мастило з поганою піногасильною властивістю або висока вологість навколишнього повітря, витік води в нижній частині мастильної станції призведе до утворення піни в мастилі, що збільшить вміст мастила у вихлопі.
4. Надто висока температура вихлопу
Нерідкі випадки, коли температура вихлопу гвинтових компресорів занадто висока, тому існує багато статей для такого аналізу. Ця стаття не описуватиме їх по одному, а лише підсумовуватиме їх з двох аспектів: механічна несправність і мастило:
Механічні несправності включають: a несправність масляного запірного клапана; B. Несправність масляного фільтра компресора; C. Термічний регулюючий клапан (клапан регулювання температури) не працює; D. Ненормальний регулятор об’єму мастила компресора; E. Охолоджувач масла компресора ненормальний (ця несправність часто зустрічається в компресорах з водяним охолодженням); F. Поломка головки компресора, включаючи погане змащення, необґрунтовану конструкцію головки та погане встановлення; G. Несправність повітряного фільтра; H. Поломка сепаратора нафтового газу; I. Несправність датчика температури та комп’ютера, ненормальне зчитування.
Вплив компресорного масла включає: a Недостатня кількість компресорного масла; B. Компресорне масло псується, що призводить до поганої текучості масла та зниження теплообмінної здатності; Неправильний підбір в'язкості компресорного масла; Низька якість компресорного масла: низька ефективність термічного окислення, низька температура в’язкості, погана здатність відокремлювати повітря тощо.
5, Компресор не можна розвантажити
Завантаження і розвантаження є основними функціями компресора. Якщо їх неможливо завантажити або розвантажити, компресор буде марним. Тому що, якщо його неможливо завантажити, компресор не матиме виходу стисненого повітря; «Якщо його неможливо розвантажити і немає попиту на стиснене повітря за течією, це можна уявити як наслідки постійного надування повітряної кулі». Якщо під час роботи компресор продовжує працювати з навантаженням, що перевищує номінальний тиск, він може досягти встановленого максимального значення тиску, що спричинить відключення та зупинку гвинтового компресора або спрацювання запобіжного клапана.
Якщо немає ситуації, коли фактичне споживання повітря на виробництві перевищує вироблення газу компресорною установкою, і є велика кількість витоку в трубопроводі, є кілька основних причин, чому компресор не може бути розвантажений:
A. Реле тиску налаштовано неправильно або здається дрейфом після налаштування, і повідомляються помилкові цифри; B. Такі причини, як погана робота та заклинювання впускного клапана; C. Коли система припиняє використання газу, запобіжний електромагнітний клапан виходить з ладу, і робочий стан полягає в тому, що тиск повільно зростає, а не просто як навантаження; D. Збій схеми керування; E. Завантажувальний електромагнітний клапан виходить з ладу, наприклад, завантаження під час розвантаження, і кількість завантаженого повітря більша, ніж під час розвантаження, тому тиск продовжує зростати.
Якщо компресор не вдається розвантажити, необхідно перевірити, чи не заклинило чи не пошкоджено різні клапани, і при необхідності відремонтувати або замінити їх.
Резюме
В даний час виробники гвинтових компресорів пройшли стандартизовані заводські налаштування перед виходом із заводу, і більшість проблем викликані несвоєчасним обслуговуванням або неправильною експлуатацією. Baode нагадує вам, що якщо ми суворо дотримуємося процедур експлуатації машини та надаємо значення обслуговуванню обладнання, ми віримо, що багато непотрібних збоїв обладнання не виникне.

Наведений вище вміст організовано компанією Superb heater Company, super heater. В основному професійне виробництво: промислові нагрівальні елементи, елементи вимірювання температури, виробниче обладнання, аксесуари та сировина, такі як трубчасті нагрівачі, трубчасті нагрівачі, стрічкові нагрівачі, керамічні нагрівачі, нагрівачі з силіконової гуми, термопари тощо.

Ласкаво просимо до глобальних галузевих партнерів для обговорення співпраці!